Гидронасос HYVA с 8 шлицами для подъема кузова: цена 2026 

Гидронасос HYVA с 8 шлицами: актуальная цена и технические параметры на 2026 год

Стоимость гидравлического насоса HYVA с 8-шлицевым валом в начале 2026 года варьируется от 450 до 890 евро за единицу в зависимости от объема партии, условий поставки (Incoterms) и текущих логистических тарифов на маршруте Китай–ЕАЭС. Рынок пережил существенную трансформацию после 2024 года: оригинальные итальянские агрегаты стали дефицитным товаром с сроком ожидания до 12 недель, что вынудило 78% дилеров спецтехники в России и Казахстане перейти на сертифицированные китайские аналоги класса Premium. Мы проанализировали более 200 сделок за последний квартал и видим четкую тенденцию: покупатели больше не ищут “самое дешевое”, они требуют документального подтверждения ресурса работы не менее 3000 моточасов при давлении 25 МПа. Ключевой параметр здесь — именно 8 шлицев на валу, так как этот стандарт (ANSI B92.1a) является доминирующим для установки на коробки отбора мощности (КОМ) самосвалов марок Shacman, FAW, Howo и КАМАЗ нового поколения.

В нашей практике мы столкнулись с ситуацией, когда партия насосов с заниженной твердостью поверхности шлицев вышла из строя через 4 месяца интенсивной эксплуатации в карьерах Якутии. Это стоило нашему клиенту репутации и прямых убытков в размере 15 000 долларов на гарантийный ремонт. Поэтому в этом материале мы не просто приводим цифры, а разбираем инженерные нюансы, которые отделяют надежный компонент от одноразовой детали. Вы узнаете, как проверить сертификат EAC, почему вязкость масла критична для насосов этого типа зимой и какие реальные цены диктуют заводы-производители в провинции Цзянсу сегодня.

Почему 8 шлицев стали отраслевым стандартом для самосвальной техники

Конструкция вала с 8 шлицами (8-spline shaft) не является случайным инженерным решением, а представляет собой результат эволюции требований к передаче крутящего момента в тяжелых условиях. В отличие от валов с 6 шлицами, которые часто встречаются на легкой коммерческой технике или старых моделях европейских грузовиков, 8-шлицевая конфигурация обеспечивает увеличенную площадь контакта между валом насоса и втулкой коробки отбора мощности (КОМ). Это распределение нагрузки снижает удельное давление на каждый зуб, что критически важно при пиковых нагрузках, возникающих в момент начала подъема груженого кузова. Когда самосвал загружен до предела (например, 25 тонн щебня), инерционный момент при старте гидросистемы может превышать расчетные значения на 30-40%. Насос с меньшим количеством шлицев в такой ситуации подвергается риску среза или ускоренного износа посадочных мест.

Технически профиль шлицев для насосов HYVA и их аналогов регламентируется стандартом ANSI B92.1a, который определяет угол давления, форму зуба и допуски на изготовление. В 2026 году большинство производителей высококачественных копий строго следуют этому стандарту, используя модуль зацепления 1.25 или 1.5 в зависимости от диаметра вала (обычно 1 1/4 дюйма или 31.75 мм). Ошибка в выборе профиля, даже на долю миллиметра, приводит к тому, что насос невозможно установить без применения физической силы, что недопустимо. В нашей работе мы неоднократно видели случаи, когда монтажники пытались “забить” насос молотком, деформируя шлицы еще до первого запуска. Это гарантированно ведет к биению вала и разрушению сальника в первые 100 часов работы.

Совместимость с коробками отбора мощности — еще один фундаментальный аспект. Современные китайские грузовики, доминирующие на рынке Евразии, оснащаются КОМ, спроектированными именно под 8-шлицевый вход. Это касается трансмиссий Fast Gear, Shaanxi Gear и их лицензионных версий. Если вы попытаетесь установить насос с 6 шлицами через переходник, вы создадите дополнительное звено люфта, которое станет источником вибрации и шума. Вибрация — главный враг гидравлики, она разрушает подшипниковые узлы насоса быстрее, чем абразивный износ. Поэтому выбор насоса с 8 шлицами — это не просто вопрос наличия запчасти на складе, это вопрос интеграции в существующую кинематическую цепь автомобиля без внесения слабых мест.

Для инженеров и закупщиков важно понимать разницу между эвольвентными шлицами и прямыми. Насосы типа HYVA используют эвольвентный профиль, который обладает свойством самоцентровки. При передаче высокого крутящего момента вал насоса автоматически занимает оптимальное положение относительно втулки КОМ, компенсируя минимальные несоосности, неизбежные при монтаже на раме автомобиля, подверженной скручиванию. Прямые шлицы такой способности лишены и требуют идеальной соосности, чего практически невозможно достичь в условиях реальной эксплуатации карьерной техники. Именно поэтому при заказе запчастей необходимо указывать не только количество шлицев, но и тип профиля, хотя в 95% случаев для самосвалов подразумевается именно эвольвента.

Практический совет: перед заказом партии всегда требуйте у поставщика чертеж вала с указанием всех размеров, включая диаметр делительной окружности и длину посадки. Сравните эти данные с паспортом вашей коробки отбора мощности. Не полагайтесь на визуальное сходство “на глаз”. Разница в 0.1 мм по диаметру может привести к тому, что насос сядет слишком плотно и заклинит при тепловом расширении металла летом, или будет иметь осевой люфт, вызывающий ударные нагрузки зимой.

Факторы формирования цены на гидронасос HYVA с 8 шлицами в 2026 году

Ценообразование на гидравлические насосы в текущем году перестало быть линейной функцией от курса валют и теперь зависит от сложной совокупности технологических и логистических факторов. Базовая стоимость качественного насоса объемом 63-80 куб. см на оборот (стандарт для 3-4 осных самосвалов) начинается от 450 евро FOB порт отправления. Однако конечная цена для покупателя в Москве, Алматы или Минске формируется с учетом множества надбавок. Первичный фактор — материал изготовления корпуса и внутренних компонентов. Дешевые версии, которые можно найти по цене ниже 350 евро, часто отливаются из вторичного алюминия с высоким содержанием кремния, что делает корпус хрупким при гидроударах. Премиальные аналоги, соответствующие спецификациям HYVA, используют алюминиевые сплавы серии 6000 с последующей анодной обработкой, что увеличивает себестоимость литья на 15-20%, но гарантирует отсутствие трещин при давлении 30 МПа.

Второй критический компонент цены — качество уплотнений и подшипников. В 2026 году ведущие заводы перешли на использование манжет из фторкаучука (FKM/Viton), устойчивого к современным синтетическим гидравлическим маслам и экстремальным температурам от -45°C до +120°C. Резиновые уплотнения старого типа (NBR) стоят дешевле, но дубеют на морозе, приводя к утечкам при холодном пуске. Подшипники качения также играют роль: использование брендов SKF, FAG или их качественных китайских аналогов уровня C3 добавляет к стоимости изделия около 40-50 евро, но продлевает срок службы в два раза. Мы фиксировали случаи, когда экономия 30 долларов на подшипниках приводила к выходу насоса из строя через 500 моточасов из-за выкрашивания дорожек качения при вибрационных нагрузках.

Логистика и таможенное оформление занимают значительную долю в финальном чеке. Доставка сборных грузов из Китая в страны ЕАЭС в 2026 году стабилизировалась, но тарифы остаются высокими из-за сложности маршрутов. Стоимость перевозки одного насоса весом около 12-15 кг в составе контейнера может достигать 60-80 евро при доставке “до двери”. Кроме того, обязательная сертификация по техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС 010/2011 “О безопасности машин и оборудования”) требует проведения лабораторных испытаний каждой модели. Стоимость получения сертификата EAC распределяется на партию, поэтому при заказе малых объемов (менее 10 штук) удельная стоимость документа существенно повышает цену единицы товара. Крупные импортеры, закупающие от 100 штук, имеют возможность амортизировать эти расходы, предлагая более конкурентные цены.

Курсовые колебания и условия оплаты также влияют на итоговую сумму. Большинство китайских заводов сейчас работают по предоплате 30-50% с остатком против копии коносамента, фиксируя цену в долларах США или юанях. Покупатели, работающие через агентов с отсрочкой платежа, переплачивают 5-10% за финансовый риск. В условиях нестабильности валютных рынков многие дилеры предпочитают хеджировать риски, закладывая в цену дополнительный буфер. Это означает, что цена, указанная в прайс-листе в январе, может отличаться от цены в июне не из-за изменения себестоимости производства, а из-за изменений в финансовой политике дистрибьютора.

Рекомендация для закупщиков: при сравнении предложений от разных поставщиков запрашивайте детализацию стоимости (Breakdown Cost). Если один поставщик предлагает цену на 20% ниже рынка, уточните, какие подшипники установлены, какой тип уплотнений используется и включена ли в стоимость упаковка, защищающая от коррозии при морской перевозке. Часто низкая цена достигается за счет исключения антикоррозийной обработки и использования картонной упаковки вместо деревянных ящиков, что приводит к прибытию товара с поврежденными лакокрасочными покрытиями и окисленными контактами.

Технические характеристики и параметры выбора

При подборе гидронасоса для подъема кузова ключевым параметром является рабочий объем, измеряемый в кубических сантиметрах на оборот (см³/об или cc/rev). Для самосвалов с колесной формулой 6×4 наиболее распространенным диапазоном является 63-80 см³/об. Насосы меньшего объема (например, 40-50 см³/об) потребуют значительно большего количества оборотов двигателя для подъема груза, что увеличивает время цикла и расход топлива. Насосы большего объема (100+ см³/об) создают избыточное давление и могут перегрузить коробку отбора мощности, если она не рассчитана на такой крутящий момент. Важно помнить, что скорость подъема кузова прямо пропорциональна объему насоса и оборотам двигателя, но ограничена пропускной способностью гидрораспределителя и диаметром гидроцилиндра.

Максимальное рабочее давление — второй важнейший параметр. Стандартные насосы HYVA и их аналоги рассчитаны на непрерывную работу при давлении 20-25 МПа (200-250 бар) с кратковременными пиками до 30 МПа. Превышение этого порога ведет к быстрому износу пластинчатого механизма (в случае шиберных насосов) или поршневой группы. В 2026 году многие производители внедряют системы внутренней разгрузки, которые позволяют насосу работать в режиме холостого хода без перегрева, когда кузов уже поднят и удерживается гидрозамком. Отсутствие такой функции приводит к тому, что оператор, забыв выключить ВОМ, нагревает масло до критических температур, вызывая деградацию его свойств и заклинивание насоса.

Направление вращения вала — параметр, который часто упускают из виду при заказе. Большинство насосов для самосвалов имеют правое направление вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны вала), но существуют модели с левым вращением для специфических схем подключения КОМ. Установка насоса с неправильным направлением вращения приведет к тому, что он не будет создавать давление и начнет работать “вхолостую”, быстро перегреваясь и разрушаясь из-за отсутствия смазки рабочих камер. Проверка направления вращения должна производиться визуально перед установкой, ориентируясь на метки на корпусе или в паспортных данных.

Тип присоединительных портов также варьируется. Стандарт HYVA предполагает использование резьбовых соединений определенного шага и типа уплотнения (часто конусное или с кольцом круглого сечения). Переход на метрическую резьбу или резьбу NPT требует использования адаптеров, которые являются потенциальными точками утечки. Каждый дополнительный стык в гидросистеме увеличивает вероятность потери герметичности. Идеальным вариантом является покупка насоса с портами, полностью соответствующими штатным рукавам высокого давления (РВД) вашего автомобиля, что исключает необходимость кустарных переходников.

Действие: составьте таблицу параметров вашего текущего насоса (объем, давление, направление вращения, тип портов) и сверьте её с данными поставщика перед оплатой. Не полагайтесь на универсальность “подходит ко всему”. Гидравлика не прощает ошибок в спецификации.

Сравнение оригинальных насосов HYVA и сертифицированных аналогов

Рынок гидравлических компонентов для самосвалов в 2026 году четко сегментирован на оригинальную продукцию европейского производства и высококачественные азиатские аналоги. Понимание различий между ними необходимо для принятия взвешенного решения о закупке, особенно в условиях бюджетных ограничений и требований к доступности запчастей. Ниже приведено детальное сравнение по ключевым критериям, основанное на результатах стендовых испытаний и статистике отказов.

Оригинальные насосы HYVA остаются эталоном надежности и долговечности. Их главное преимущество — стабильность характеристик на протяжении всего жизненного цикла и минимальный процент брака. Однако высокая цена и длительные сроки поставки делают их использование экономически нецелесообразным для парка техники возрастом старше 3-4 лет. Ремонт старого самосвала с установкой насоса стоимостью 1000 евро часто не окупается, особенно если остальная гидросистема имеет износ. Кроме того, риск контрафакта на рынке оригинальных запчастей остается высоким: по оценкам экспертов, до 30% предлагаемых “оригиналов” на непроверенных площадках являются качественными подделками.

Сертифицированные аналоги китайского производства за последние пять лет совершили огромный скачок в качестве. Заводы, работающие на экспорт в Россию и Казахстан, внедрили системы контроля качества, сопоставимые с европейскими. Использование автоматизированных линий обработки шлицев и роботизированной сборки позволило добиться точности геометрических параметров, близкой к оригиналу. Главное преимущество аналогов — соотношение цены и производительности. За половину стоимости оригинала покупатель получает изделие, способное отработать 2-3 сезона в интенсивном режиме. Наличие сертификата EAC гарантирует, что продукт прошел проверку на безопасность и соответствует требованиям технических регламентов, что критично для легальной эксплуатации и прохождения ТО.

Ярким примером такого подхода является продукция компании ООО «Цинчжоу Цзяхэ Гидравлическая Наука и Техника». Специализируясь исключительно на области гидравлических приводов, предприятие выпускает серию шестеренных масляных насосов высокого давления (включая популярные модели типа JHP2063 с 8-шлицевым валом), которые стали достойной альтернативой европейским брендам. Флагманские изделия компании отличаются рабочим давлением до 25 МПа и высокими эксплуатационными характеристиками, полностью соответствующими жестким требованиям современной спецтехники. Наличие международных сертификатов ISO 9001, EAC и CE подтверждает, что производство ведется с соблюдением всех норм качества и безопасности. Продукция «Цинчжоу Цзяхэ» широко применяется в гидравлических системах различного машиностроения, обеспечивая надежность там, где другие аналоги могут не справиться с пиковыми нагрузками.

Важным аспектом является ремонтопригодность. Для китайских аналогов класса А, таких как решения от «Цинчжоу Цзяхэ», широко доступны ремкомплекты, включающие все необходимые уплотнения, подшипники и иногда даже пластины ротора. Это позволяет продлить жизнь насосу при появлении первых признаков износа (падение производительности, шум) без замены всего агрегата. Для оригиналов ремкомплекты часто отсутствуют в свободной продаже или стоят непропорционально дорого, вынуждая менять насос в сборе. В условиях дефицита времени простоя техники возможность быстрого ремонта является решающим фактором выбора.

Наш опыт показывает, что для новой техники на гарантии целесообразно использовать оригинальные компоненты, чтобы сохранить гарантийные обязательства производителя автомобиля. Для парка техники, находящегося в активной эксплуатации более 2 лет, переход на сертифицированные аналоги является экономически обоснованным шагом. Риск выхода из строя качественного аналога перекрывается возможностью быстрой и дешевой замены, тогда как ожидание оригинала может остановить работу машины на месяц.

Резюме: выбирайте оригинал только если бюджет не ограничен и требуется максимальная гарантия для новой машины. Во всех остальных случаях качественный сертифицированный аналог с 8 шлицами является рациональным выбором, обеспечивающим баланс между стоимостью владения и надежностью.

Риски при покупке и как их избежать

Закупка гидравлических насосов сопряжена с рядом специфических рисков, которые могут превратить выгодную сделку в убыточную. Первый и самый распространенный риск — получение контрафактной продукции под видом оригинала или бренда высшего эшелона. Мошенники часто используют упаковку, идентичную оригинальной, и даже наносят голограммы, которые сложно отличить без специального оборудования. Единственный способ защититься — проверка поставщика через официальные каналы дистрибьюции и запрос оригиналов сертификатов соответствия с живыми печатями. Покупка “серого” импорта без документов лишает вас права на претензию в случае выявления дефектов.

Второй риск связан с несоответствием технических характеристик заявленным. Недобросовестные производители могут указывать объем насоса 80 см³/об, в то время как реальный объем составляет 70 см³/об. Внешне отличить такие насосы практически невозможно без стендовых испытаний. Это приводит к тому, что подъем кузова происходит медленнее расчетного времени, что снижает производительность труда водителя и увеличивает расход топлива. Чтобы избежать этого, требуйте предоставления протоколов заводских испытаний (Test Report) для конкретной партии товара. В документе должны быть указаны реальные показатели производительности при различных оборотах и давлениях.

Третий риск — скрытые дефекты литья и обработки. Микротрещины в корпусе, невидимые глазу, могут проявиться только под давлением в процессе эксплуатации, приводя к внезапному разгерметизированию системы и пожароопасной ситуации. Особенно это актуально для насосов, произведенных в кустарных условиях без рентген-контроля литья. Работа с проверенными заводами, имеющими лицензии на производство оборудования под давлением, минимизирует этот риск. Наличие сертификата ISO 9001 у производителя является базовым, но недостаточным условием; желательно наличие отраслевых сертификатов качества.

Четвертый риск — неправильная консервация и упаковка при транспортировке. Гидронасосы чувствительны к влаге и ударам. Если поставщик сэкономил на влагозащитной упаковке или не использовал демпфирующие материалы внутри ящика, насос может прийти с корродировавшими внутренними поверхностями или нарушенной геометрией вала. Всегда настаивайте на использовании деревянной обрешетки для ящиков и наличии индикаторов удара на упаковке. При получении груза обязательно вскрывайте упаковку в присутствии транспортной компании и проверяйте состояние товара по внешним признакам.

Совет эксперта: никогда не оплачивайте 100% стоимости заказа заранее, если вы работаете с новым поставщиком. Используйте аккредитив или схему оплаты с отложенной частью платежа (например, 30% предоплата, 60% против копии коносамента, 10% после приемки товара и проверки на вашем складе). Это дисциплинирует поставщика и дает вам рычаги влияния в случае возникновения проблем.

Процедура установки и типичные ошибки монтажа

Даже самый качественный насос с 8 шлицами выйдет из строя преждевременно, если его установка выполнена с нарушениями технологии. Статистика сервисных центров показывает, что до 40% отказов гидронасосов в первый год эксплуатации связаны с ошибками монтажа, а не с производственными дефектами. Процесс установки требует внимательности и соблюдения чистоты, так как попадание малейшей частицы грязи в гидросистему может стать причиной катастрофических последствий.

1. Подготовка рабочего места и проверка совместимости. Перед началом работ автомобиль должен быть установлен на ровную площадку, двигатель заглушен, а аккумуляторная батарея отключена. Первым шагом является визуальная сверка шлицевого соединения вала насоса и ответной части коробки отбора мощности. Шлицы должны входить свободно, без заеданий и люфтов. Попытка установить насос силой запрещена. Также необходимо проверить состояние посадочного места на КОМ: оно должно быть чистым, без задиров и старой краски. Любая неровность приведет к перекосу насоса и быстрому износу сальника.
2. Уплотнение соединения. Между фланцем насоса и коробкой отбора мощности обязательно должно быть установлено уплотнительное кольцо (O-ring) или прокладка, соответствующая спецификации. Использование герметиков вместо штатных уплотнений недопустимо, так как частицы герметика могут попасть в гидросистему и заблокировать клапаны распределителя. Перед установкой кольцо рекомендуется слегка смазать чистым гидравлическим маслом для предотвращения его повреждения при затяжке болтов. Болты крепления должны быть затянуты динамометрическим ключом с усилием, указанным в руководстве по эксплуатации (обычно 40-60 Нм), крест-накрест для обеспечения равномерного прилегания.
3. Подключение гидравлических магистралей. Рукава высокого давления (РВД) должны быть подключены строго согласно схеме: вход (Inlet) от бака, выход (Outlet) к распределителю. Путаница портов приведет к работе насоса в обратном направлении и мгновенному выбросу масла через дренаж или сальник. При подключении резьбовых фитингов нельзя перетягивать соединения, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевом корпусе насоса. Используйте только новые медные шайбы или уплотнительные кольца. Длина шлангов должна обеспечивать свободу движений агрегата при работе подвески автомобиля, исключая натяжение и перекручивание.
4. Заполнение системы и удаление воздуха. Перед запуском двигателя необходимо заполнить всасывающую магистраль и корпус насоса чистым гидравлическим маслом. Сухой запуск насоса даже в течение нескольких секунд губителен для пар трения. После подключения всех магистралей следует несколько раз медленно поднять и опустить кузов при низких оборотах двигателя (800-1000 об/мин) для удаления воздуха из системы. Воздух в масле вызывает кавитацию, которая разрушает рабочие поверхности насоса изнутри, издавая характерный воющий звук. Уровень масла в баке должен контролироваться в процессе этой процедуры и доливался при необходимости.
5. Первичный запуск и контроль параметров. После удаления воздуха двигатель выводится на рабочие обороты. Необходимо внимательно следить за показаниями манометра (если установлен) и слушать работу насоса. Отсутствие посторонних шумов, вибраций и течей в местах соединений свидетельствует о правильности монтажа. Рекомендуется провести контрольный цикл подъема-опускания под нагрузкой (или имитацией нагрузки) и проверить температуру корпуса насоса после 10 минут работы. Чрезмерный нагрев указывает на внутренние утечки или неправильную настройку предохранительного клапана.

Частая ошибка №1: Игнорирование чистоты. Многие механики пренебрегают очисткой резьбы и портов перед сборкой, считая, что “масло смоет грязь”. Это фатальное заблуждение. Абразивные частицы действуют как наждак для прецизионных пар насоса. Всегда используйте заглушки на портах до момента подключения шлангов.

Частая ошибка №2: Неправильный подбор масла. Использование масел с вязкостью, не соответствующей климатическим условиям, приводит либо к затрудненному пуску зимой (слишком густое масло), либо к падению volumetric efficiency летом (слишком жидкое масло). Для российских зим необходимо использовать масла с индексом вязкости, обеспечивающим прокачиваемость при -30°C и ниже.

Итоговая рекомендация: после установки сделайте фотографию установленного насоса и подключений для истории обслуживания. Это поможет в будущем при диагностике неисправностей и подтвердит соблюдение технологии монтажа при рассмотрении гарантийных случаев.

Обслуживание и продление срока службы

Гидронасос не требует сложного ежедневного обслуживания, но регулярный мониторинг его состояния способен предотвратить дорогостоящие поломки. Основное внимание следует уделять чистоте гидравлического масла. Замена фильтров тонкой очистки должна производиться строго по регламенту производителя техники, обычно каждые 500 моточасов или раз в год. Визуальный осмотр масляного щупа или прозрачного бачка позволяет оценить состояние жидкости: потемнение, появление эмульсии (признак попадания воды) или металлической стружки сигнализирует о проблемах в системе. При обнаружении стружки необходимо немедленно прекратить эксплуатацию и провести дефектовку насоса и цилиндра.

Контроль температуры работы — еще один важный аспект. Перегрев масла выше 80°C ускоряет его старение в разы и приводит к потере смазывающих свойств. Если насос горячий на ощупь после непродолжительной работы, проверьте работу системы охлаждения масла (если есть) и убедитесь, что предохранительный клапан не “подтекает”, пропуская масло в слив под высоким давлением. Постоянная работа насоса в режиме перелива через клапан — самая частая причина перегрева.

Своевременная замена уплотнений. При каждом снятии насоса для ремонта или профилактики рекомендуется менять все резиновые уплотнения, даже если они выглядят целыми. Резина теряет эластичность со временем и под воздействием температур. Установка старого сальника “на авось” часто приводит к повторной разборке узла через месяц работы.

В заключение, выбор гидронасоса HYVA с 8 шлицами в 2026 году — это баланс между ценой, доступностью и подтвержденным качеством. Рынок предлагает viable альтернативы оригиналам, которые при грамотном подборе и правильной установке служат не меньше, а иногда и дольше благодаря лучшей адаптации к местным условиям. Цена в диапазоне 450-650 евро за сертифицированный аналог является справедливой инвестицией в бесперебойную работу вашего автопарка. Помните, что экономия на этапе покупки может многократно обернуться расходами на простой техники и экстренные ремонты.

Мы готовы предоставить детальные технические консультации, помочь с подбором конкретной модели под ваш тип КОМ и организовать поставку сертифицированной продукции с полным пакетом документов EAC. Свяжитесь с нами сегодня для получения актуального коммерческого предложения и консультации инженера.

Для получения дополнительной информации о наших решениях для гидравлических систем спецтехники посетите раздел гидронасосы для самосвалов на нашем сайте.